“今日的安徽交通运输事业不论是在总量、规模和速度，还是质量、效益和结构，都发生了巨大变化。”11月20日，在“美好安徽‘十三五’成就巡礼”新闻发布会上，省交通运输厅厅长章义说。“十三五”期间，安徽公路交通实现跨越式发展，高速公路横贯东西、直通南北，国省干道纵横交错、联线成网，农村公路通城达乡、进村入户，客货运输覆盖城乡、畅行四方。“内联外通、四通八达”的交通网络，“人便其行、货畅其流”的运输服务，不仅提升了安徽左右逢源的区位优势，也为决战决胜脱贫攻坚和全面建成小康社会提供了坚实支撑。
高速路建设提速，“大动脉”作用凸显
——今年高速公路通车里程将达4900公里以上，高速公路网覆盖93%县（区）
今年“十一”长假期间，合安高速车流量大幅增加，但是通行情况却明显好于往年。主要得益于9月底合安高速中派河大桥改建项目建成通车，合安高速最大的一段“瓶颈路”打通，实现双向八车道畅行。
近年来我省高速公路建设提速，群众出行越来越方便快捷。“十三五”期间，全省累计开工37条高速公路、约2228公里，建成12条631公里。高速公路网四通八达，“五纵九横”高速公路主骨架加速形成，合肥对外辐射线—合宁、合安、合芜等高速公路实现八车道通车。
2016年12月，望东长江公路大桥建成通车，济广高速在安徽境内实现全线贯通，使望江与东至两县往来由以前2个多小时车程缩短至十几分钟。
2017年，芜湖长江二桥建成通车；2018年，滁淮高速、广宁高速建成并投入运营；2019年，池州长江公路大桥建成通车；2020年，G40沪陕高速公路滁州支线（滁州西环高速）通车在即……
作为我省高速公路建设主力军，省交通控股集团“十三五”期间共建成10余条高速公路、3座长江公路大桥，完成合宁、合安、芜合高速、合肥绕城高速东环线“四改八”扩建工程，打通泗许高速皖苏界、德上高速皖鲁界、徐明高速皖苏界等3条“断头路”，累计完成概算投资近800亿元，新增高速公路通车里程近600公里、改扩建通车里程201公里。
俯瞰江淮大地，一座座跨江大桥，横贯南北，天堑变通途；一条条高速公路，四通八达，纵横捭阖，不仅服务全省经济社会发展的“大动脉”作用越发凸显，而且大大提升了群众的出行体验。到2020年底，我省高速公路通车总里程将达4900公里以上，高速公路网可覆盖93%县（区）的主城区、83%的规划5万以上人口乡镇、69%的全国重点镇，“县县通”高速公路2021年即将实现。
“出门硬化路，抬脚上客车”
——全省共完成新改建农村公路12.7万公里，提前1年实现建制村“双通”目标
星期天，家住定远县炉桥镇李家岗的方伟准备进县城看孩子，他打开手机APP，查看公交车位置、何时到站后，带着东西走出村口。几分钟后，一辆公交车稳稳地停靠站台前。
“以前要到镇上坐农班车，车票10块钱，还经常不准点，现在开通了乡村公交，半小时一班，准班准点，票价3块钱，公交站就在家门口，再也不用到镇上换乘农班车了。”方伟说。
出行便利得益于定远县农村公交改革。近年来定远县大力推进“四好农村路”建设，累计建设农村公路3072公里，实现了村村通硬化路。该县还将原有的37条农村客运线路统一改造成公交线路。截至目前，全县22个乡镇、196个建制村、62个社区全部实现通客车，实现建制村通客车率达100%。
据了解，“十三五”期间，全省共完成新改建农村公路12.7万公里，其中农村道路畅通工程7.2万公里、农村公路扩面延伸工程5.4万公里，全省基本实现较大村民组通硬化路，乡镇全部实现通三级路。
“十三五期间，我省农村公路建设提速，提前1年完成国家下达的具备条件建制村100%通硬化路、100%通客车的兜底性目标，受到交通运输部党表扬。”章义介绍，截至目前，乡镇和建制村通硬化路方面，全省纳入统计范围内的1455个乡镇（包括街道、乡、镇等）和17091个建制村（包括居民委员会、村民委员会等）已全部通硬化路，通硬化路率为100%；乡镇和建制村通客车方面，纳入统计范围的1233个乡镇（不含街道等单位）已全部通客车，14393个建制村（不含居民委员会等单位）中14392个已通客车，建制村通客车率达到99.99%，其中具备条件的建制村已100%通客车，全面完成“两通”目标任务，“出门硬化路，抬脚上客车”的梦想变成了现实。
告别“出行难”，“致富路”更宽
——县城二级及以上公路全覆盖，贫困地区综合交通运输网络加快形成
安徽省岳西县白帽镇，位于大别山革命老区深处，这里群山环绕，平均海拔350米。一直以来，闭塞的交通制约着村民出行和物资运输。“大别山南站开通后，农产品烂在地里出不了山的局面一去不复返了，老百姓心眼活了、点子多了，种植油茶、生姜、冬桃、苍术等农特产品近万亩，特色农林经济已成为经济发展的新动力。”岳西县白帽镇干部余克新说。
一路通，百业兴。2018年9月28日，岳武高速公路新增设的白帽互通建成通车，大别山南站成为村民脱贫致富的高速通道口。“以前往外运生姜，只能先走小路再转318国道，遇到雨雪天车根本开不到国道上。自从镇里通了高速公路，到岳西县城只要30分钟，比以前节省了1个小时。现在，我种的生姜已经卖到武汉了。”一提到白帽互通建成带来的交通便利，曾经的贫困户余方明就激动不已。现如今，余方明不仅自己富了起来，还带动了当地不少贫困户脱贫。
近年来，我省农村公路面貌发生了翻天覆地的变化，特别是贫困地区的路网建设更是大提升，群众出行条件大大改善。一批资源路、旅游路、产业路通村入户，有效盘活贫困地区资源，带动贫困群众脱贫致富走上小康路。
近5年来，我省支持贫困地区实施12个高速公路项目、128个普通国省干线公路项目，实现县城二级及以上公路全覆盖，高速公路即将实现“县县通”，贫困地区综合交通运输网络加快形成，彻底改变了曾经“山里山外两重天”的局面。
“广大贫困地区交通出行条件明显改善，不仅打通了‘大动脉’，而且畅通了‘微循环’，彻底告别了‘出行难’。”章义表示，“十三五”期间，全省新改建农村公路12.7万公里，31个贫困县占比58%，贫困地区率先在全省实现较大自然村通硬化路。县乡村三级农村物流网络体系建设加快推进，“城货下乡、山货进城、电商进村、快递入户”双向运输服务进一步打通，为决战决胜脱贫攻坚提供了有力的交通基础支撑。