早上从合肥南站出发，40分钟就能到安庆吃上美味的煎包，这样的生活场景将很快成为现实。正在建设中的合安高铁预计本月具备开通运营条件，相较于现在最快的1小时43分钟，这条高铁能大大节省两地居民往来的时间。
通达的高铁，缩短了时空距离，让人们的交流更加便利。据从合肥市发改委获悉，“十三五”以来，合肥加快全国综合性交通枢纽建设，积极打造功能完善、换乘高效、出行便捷的现代化综合立体交通枢纽。合福高铁、商合杭高铁陆续开通，合新高铁、新合肥西站将于年底全面建设。
合肥高铁通勤圈实现当日往返
今年10月4日，国庆假期的第四天，央视新闻推出的《坐着高铁看中国》聚焦“最美高铁线”——合福高铁，集中报道了沿线风光和经济发展状况，节目刷屏朋友圈。铁路数据显示，当天这条线上就有超过40万名旅客出行。
犹如一条珍珠项链，合福高铁串起了巢湖、黄山、婺源、三清山和武夷山等知名景点。从合肥出发，每天约有13趟高铁列车前往福州，用时最少的一趟列车只需3小时40分钟。
时空距离拉近，更多旅客习惯于乘高铁出行。习惯的背后，是合肥日益提升的交通便捷度。作为全国19个重要的综合铁路枢纽之一，合肥已与四大直辖市互通动车、17个省会城市开行高铁动车、15个省会城市开行普速列车，实现1小时到南京，2小时到武汉、上海、杭州，3小时到郑州，4小时到北京和福州，合肥高铁当日往返通勤圈已经形成并不断扩展。
合肥高铁枢纽地位不断提升
6月28日上午，G9394次列车从合肥南站出发，11:03到达杭州东，商合杭高铁（合杭段）正式通车，沿线城市间时空距离大大缩短。
“商合杭高铁是我国‘八纵八横’高铁网重要组成部分，通车后，我国中东部地区的快速铁路客运网络进一步完善。”在京福铁路客运专线安徽有限责任公司工程管理部负责人王强看来，这对于打造“轨道上的长三角”、推动长三角区域一体化发展具有重要意义。
增开的线路、出行的人群，跃升的数字反映出合肥高铁枢纽地位进一步提升，全国性大型高铁枢纽客站地位将更加巩固。
目前，合肥已经是国家“八纵八横”高速铁路主通道中京沪通道、京港（台）通道和沿江通道的重要交汇点，铁路网络更加完善，辐射九个方向13条线路的铁路大枢纽呼之欲出。数据显示，全市铁路营运里程800公里，铁路网密度699公里/万平方公里，远超全省、全国平均水平。
积极布局“时钟型”铁路网络
今年10月，交通运输部正式批复安徽省交通强国建设试点工作的意见，正式下达了“提升合肥综合性交通枢纽辐射能力”工作任务。其中提出，合肥将积极共建轨道上的长三角，畅通沿江和省级高铁大通道，建成合安九铁路，加快建设合新高铁、巢马城际、沿江高铁武汉—合肥—南京段项目。
近日，合新高铁安徽段有了最新消息，项目计划年底正式开工建设。这条北起江苏省新沂市，向南经江苏省宿迁、泗洪，安徽省泗县、五河、明光、凤阳、定远，终至合肥的线路，建成之后，从合肥出发，乘坐高铁可实现2小时到连云港、日照，3小时到青岛。
合肥，正在成为从“米字型”迈向“时钟型”高铁的城市。据了解，不仅是合新高铁，新合肥西站也将在年内全面建设，合宁高铁将完成可研审查。另外，巢马城际加快建设，合池城际、机场S1线等列入《长三角地区交通运输更高质量一体化发展规划》。