近日，国家发改委印发《虹桥国际开放枢纽建设总体方案》，合肥正式被纳入“大虹桥”蓝图。方案明确提出，支持合肥打造国际金融后台服务基地，为长三角企业提供便利金融服务。同时，加快打造虹桥商务区与长三角主要城市两小时轨道交通圈。
实施金融后台服务基地转型升级工程
近年来，金融业一直是各地在区域经济竞争格局中的主阵地。2009年，合肥市滨湖新区的合肥国际金融后台服务基地规划建设正式启动，服务基地位于徽州大道与云谷路交口区域，占地面积2.1平方公里。目前，已经有中国人民银行等一大批金融机构总部或综合基地落户。
此次《总体方案》明确，“发挥虹桥国际开放枢纽金融资源优势，支持合肥打造国际金融后台服务基地，为长三角企业提供便利金融服务。”
今后，在参与长三角金融合作方面，合肥市将实施合肥国际金融后台服务基地转型升级工程。其中的重点是发展金融研发、数据、电子银行等业务，推动合肥国际金融后台服务基地转型升级，加快建设包河、蜀山、庐阳、高新等金融功能区，建设长三角金融创新示范区。
另外，依托光谷金融港、云谷金融城、滨湖金融小镇、合肥金融广场等一批金融产业项目，积极引进长三角银行、保险、基金、期货、证券公司等金融机构在合肥设立区域分中心，为基础设施建设、科技创新升级、实体经济发展提供支持。
谋划商合杭连接沪苏湖等铁路
合肥拥有长三角西翼门户和长江经济带节点城市叠加的战略地位，迎来了双向开放、双向联动、多元链接的战略机遇。去年6月底，随着商合杭高铁合肥以南段的开通，商合杭高铁已经全线通车，合肥与长三角的距离再次拉近。
为了全面提高综合交通枢纽管理水平，《总体方案》提出，加强与虹桥商务区相连接的铁路建设，规划研究苏锡常都市快线和沪嘉市域铁路对接上海市域铁路、南通连接上海虹桥、商合杭连接沪苏湖、合马连接江苏南沿江城际等铁路，加快打造虹桥商务区与长三角主要城市两小时轨道交通圈。
值得一提的是，从1月下旬开始，合肥到上海两地的高铁再次进行提速。如今，从合肥南站到上海虹桥的高铁，最快的列车只要1小时51分钟。从合肥站到上海虹桥的高铁，2小时3分钟也可以到达。
今后，合肥市还将发挥合肥承东启西、连南接北的交通区位优势，以都市圈同城化通勤为目标，加密合肥都市圈与上海都市圈、南京都市圈、杭州都市圈、宁波都市圈的多层次轨道交通网络建设，努力构建长三角公交化的城际轨道客运网。