合安铁路引入合肥枢纽工程四站三区间“四电”工程顺利开通

11月10日凌晨4时，260余名建设者，42台作业车辆，6个多小时冒雨奋战，由中铁武汉电气化局集团上海工程建设有限公司参建的合安铁路引入合肥枢纽工程桃花镇线路所至竹溪站至派河线路所至肥西站四站三区间“四电”工程，最终在站前单位超出预定时间36分钟的制约情况下实现了正点开通，为实现高速铁路京港澳通道畅通及合肥铁路枢纽工程全面改造迈出了重要的一步。

此次开通任务为2023年度上海铁路局“四大开通”任务之一，也是本年度上海铁路局唯一的大型铁路枢纽既有改造工程开通。开通范围影响89个车站及上海、南昌、武汉3家铁路局，站前、站后单位投入1600余人，180余台各种车辆机械，施工现场呈现中铁武汉电气化局与中铁建电化局、中铁四局与中铁二十四局的“两两同盘对局”的局面，也是中国铁路建设“双雄”中国中铁与中国铁建的同舞台较量与实力大比拼。

合安铁路引入合肥枢纽工程是长三角铁路交通网络中的重要组成部分，其中合安铁路正线工程安庆西站至肥西京港场已于2020年底开通，本次四站三区间开通封锁施工等级为铁路营业线施工Ⅱ级，计划命令号“944934”，封锁时间长达375分钟。

中铁武汉电气化局集团上海工程建设有限公司负责合安铁路引入合肥枢纽工程Ⅱ标段（站后四电工程）范围涉及5个车站联锁、列控、CTC软件（合肥、桃花店、蜀山东宁西场、长安集、桃花镇线路所）、3个TSRS软件、13个调度台软件同时换装，电力变电、通信、房建及接触网专业同步配套施工，同时配合站前8处拢口拨接，影响合武绕行上下行线、合福线、合九线、沪蓉线等繁忙的高速、普速铁路营业线，是本次参与实施开通任务的四家施工单位中影响范围最广的单位，也是工作内容最繁琐、工作量最大的施工单位。

“工欲善其事，必先利其器”。自“11.09”四站三区间同时开通的节点目标确立以来，合安铁路引入合肥枢纽工程Ⅱ项目部建设者做到不分专业类别各司其职，上下统一思想、统一指挥、统一资源调配，超前预想，策划先行，不断优化施工组织，合理化排兵布阵，与上海路局各处室、设备管理单位、站前单位、站后接口单位、厂商、设计等开展40余次技术方案对接，利用封闭天窗点和邻近营业线施工计划开展了连续3天的方案交底、专项技术交底、安全交底等，为合安铁路引入合肥枢纽工程桃花镇线路所至竹溪站至派河线路所至肥西站四站三区间“四电”工程顺利开通奠定了坚实基础。

开通当晚，集团公司副总经理卢睿，华东区域指挥部党工委书记吴忠，公司总经理孙正成、副总经理陈兵一行到竹溪站现场检查指导施工前准备情况。（图文/何欣）