G3铜陵长江公铁大桥主塔施工迎来关键节点

4月6日，由中铁大桥局承建的世界首座钢桁梁斜拉-悬索协作体系桥——G3铜陵长江公铁大桥北主塔下横梁开始浇筑混凝土，大桥主塔施工迎来关键节点，为下一步上塔柱施工打下坚实基础。  

如果把大桥的钢梁比作扁担，那么两座主塔的下横梁便是抬起扁担的两个“肩膀”。“我们现在的工作就是给大桥建一个结实的‘肩膀’，保证它在日后能‘扛得住’桥面上川流不息的车流。”中铁大桥局G3铜陵桥项目部一分部副总工程师邹端介绍，大桥的主塔下横梁采用单箱单室截面的预应力混凝土结构，浇筑这样一个巨大的“肩膀”一共需要2281立方米混凝土，分2层浇筑。  

“塔柱施工首创9米节段智能液压爬模，把大桥主塔柱单次浇筑高度从传统的6米一节跃升至9米一节，不仅节省了大量的钢筋接头，而且在施工时间上较6米节段施工减少了12个轮次，提高了施工效率，这是桥梁施工工艺里程碑式的突破。”中铁大桥局G3铜陵桥项目部一分部副经理沈坚羽介绍，为了确保下横梁顺利浇筑，项目部组织专家多次研究，并委托大桥局设计分公司对下横梁现浇支架进行专项设计，以确保下横梁施工状态下安全可靠。  

G3铜陵长江公铁大桥是铜陵立足长江经济带，加快融入合肥都市圈、长三角一体化发展的重要工程。建成后，对于打造合铜发展带，全面推进皖南国际文化旅游示范区建设，加快实现区域经济协调发展，加强长三角互联互通，构建现代化综合交通运输体系具有重要意义。（文/赵懿、何明辉、陈磊，图/完颜亮）