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今年春运 安徽高速公路出口流量预计约6080万辆

发表于:2024-01-30 10:43  作者:范克龙  来源:安徽日报  责任编辑:陈紫芊

1月26日,春运拉开大幕。据交通部门预测,今年春运期间,安徽省高速公路出口流量约6080万辆,日均约152万辆,同比增长12.6%,有望创历史新高。

面对巨量的车流,保通保畅压力不小。高速公路管理部门积极利用数字化等技术手段,探索“潮汐车道”“智慧大脑”“准自由流”等新模式,旨在运用“智慧交通”手段缓解春运高速公路车流拥堵。

试点“潮汐车道”

一边车流滚滚,一边车辆稀少。春运高速路上,你可能也见过类似场景。

每年春运期间,路网“潮汐现象”十分明显,春节前自东往西、自南向北的车流比较集中,春节后流向则相反。阶段性、潮汐式的大客流给高速路网带来巨大压力。

G40沪陕高速合宁段吴庄收费站作为主线站,春运期间车流“潮汐现象”就比较明显。

1月26日,春运首日,记者在吴庄收费站看到,南京到合肥的从东往西方向车流量明显增加,不少外地牌照车辆排队过闸。

“平时每天进出车辆大约3.5万辆,这两天增加到6万辆左右,特别是从东往西进入合肥方向,每日车流量超过4万辆,‘潮汐现象’十分明显。”吴庄收费站副站长管旭东告诉记者,随着春运客流高峰到来,“潮汐现象”更加明显。预计节前最高峰出现在2月7日,入口单边流量将有9万多辆,是平时的4倍多;节后最高峰在2月17日,出口流量将有10万辆以上,是平时的5倍多。

为缓解高速公路“潮汐式”通行压力,今年春运期间合宁高速主线首次设置“潮汐车道”,车流较大时借用部分对向车道,引导往合肥、六安方向小客车避开全椒西枢纽拥堵路段,达到缓解道路拥堵的目的。

管旭东介绍,目前“潮汐车道”已经改造完成并能随时启动,如果单边车流量超过6万辆,在不影响对面车辆行驶的情况下,会动态启用“潮汐车道”。

“高速公路主线实施潮汐式管理在省内尚属首次,目前只在合宁高速东往西方向针对小客车试点实施,后续视实际效果酌情推广。”皖通高速运营服务部部长吴峻说。

“智慧大脑”调度

“你好,这里是高速公路智慧运营指挥中心,合芜高速试刀山隧道发现车辆通行缓慢,请及时查看,并及时联系交警部门。”

在安徽交控集团高速公路智慧运营指挥中心,大屏幕上数据跳动,四通八达的高速路网通行情况一目了然。指挥中心调度员张曦发现数据异常后及时通报管理部门,10分钟后,监控画面切换到试刀山隧道,救援车辆已经到达展开救援,原来发生了追尾事故。

春运首日,安徽交控集团高速公路智慧运营指挥中心正式投入运营。该中心通过大数据集成技术,实现高速公路车流监控、数据分析、系统指挥等“一网打尽”,实时掌握所辖全省5100余公里高速公路的运行情况,精准预测重点路段的拥堵时点、及时发现高速公路隐患,全面提高路网运营管理效率,助力保通保畅。

当日下午4时许,大屏幕上一组数据清晰显示:畅通率99.67%,拥堵路段15.92公里。

“高速公路智慧运营指挥中心启用,就像给高速公路装上了‘智慧大脑’,5100多公里高速路网全在掌握之中。”皖通高速运营服务部部长吴峻说,以往指挥中心信息采集单一,而且是被动接收,信息滞后,现在通过“智慧大脑”深度整合大数据,前方路面信息数据及时全面掌握,检测、调控、处置都更及时、更科学。根据大数据模型,甚至两个小时以后的交通路况也能预测。

“无感”上下高速

在合肥绕城高速方兴大道收费站,记者看到收费岗亭不见了,取而代之的是约1米宽的收费岛,车辆通行更畅通。过往车辆经过收费道口时,收费栏杆会提前抬杆,不用减速即可通行。

皖通公司在试点建设合宁智慧高速的同时,从2022年开始试点建设智慧收费站,实现准自由流收费。截至目前,已建成武阳、五渡、全椒西、宣城西、太白岛、方兴大道、黟县、郎溪东、天柱山北9个智慧收费站。

什么是准自由流收费?吴峻解释道,即是推广使用ETC匝道预交易系统,车辆在匝道门架系统提前完成收费交易,通行收费站ETC收费道口时,收费信息会在显示屏显示,收费栏杆会提前抬杆,车辆可以不减速无停顿通行,真正做到无感通行。同时,ETC车道可连续过车不落杆,ETC车辆通过速度更快。

此外,智慧收费站还推广实施“窄岛+无岛”设计,收费岛不配置岗亭等设施,将传统2.5米的收费岛缩减至1.1米,并在两个窄岛中间无障碍设置两条ETC通道,有效提升了收费道口通行效率,优化了车道空间布局。

据测算,ETC车辆从驶入车道至驶离车道的平均通行时间显著降低,降幅达54.8%。单车道通行车辆由原来每小时的799辆提升至1485辆,单车道车辆通行能力提升86%。这在很大程度上能缓解春运大流量引起的收费道口拥堵现象。

2024年,皖通公司将推广应用新一代智慧收费站,升级改造宿州、亳州北、吴庄等12个智慧收费站,在更大范围、让更多车辆近似“无感”地进出高速公路。

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