合肥、芜湖、池州围绕壮大“新质生产力”，推动创新链、人才链、产业链深度融合，以“新”提“质”，以“质”促“新”，全力实现质效双升。
1月29日，屋外寒气逼人，位于合肥新桥智能电动汽车产业园区的蔚来第二先进制造基地内却“热气腾腾”。厂房里各种机械臂上下翻飞，一条条自动化生产线高效运转。去年，合肥市汽车产量134万辆，其中新能源汽车74万辆、增长1.6倍、居全国城市前5位，预计全年新能源汽车产业集群企业营收达到3500亿元。
合肥正加速推动新能源汽车产业接续布局、集群成势。按照“领军企业—重大项目—产业链条—产业集群”的发展思路，合肥坚持龙头带动、配套支撑，全链条布局、全要素配置、全方位支持打造“新能源汽车之都”。
目前，合肥已集聚比亚迪、大众、蔚来、江淮、长安及江淮华为等6家整车企业，国轩高科、巨一科技、大陆马牌轮胎等500多家产业链配套企业。后端服务方面，德国德凯汽车检验测试中心已投入运营，招商局集团华东测试基地、省高压零部件产品质量检验检测中心等正在加快建设。如今的合肥，“新港、新桥、下塘”三大百万辆、千亿级新能源整车及零部件生产基地雏形初具，高新、包河、新站、庐江、肥东、巢湖等六大新能源汽车及零部件集聚发展园区蓬勃发展，合肥在全市编织起一张新能源汽车产业“网”。
临近春节，芜湖市第二条氢能公交示范线路开通，10辆由奇瑞生产的全新氢能公交车投入运行。
氢能公交车造型美观、噪声小、运行平稳。据了解，每辆车加满氢气仅需10分钟，续航里程约300公里，行驶过程中只排放水，全程无碳排放，为市民绿色低碳出行提供了便利。
芜湖氢能产业布局较早，企业集聚度较高，已经形成涵盖氢能源汽车、氢燃料电池系统、氢能源储运装备制造的产业体系。目前，奇瑞商用车已开发出4款氢燃料车辆，且正在开发氢燃料重卡、渣土车、环卫车、冷藏车等。中集瑞江固态储氢储运装备及金属材料项目已开工，便携式固态储氢电池、5kg固态储氢罐样件已测试合格，正在推进量产准备和高性能产品研发。中鼎恒盛气体设备公司生产的加氢站专用隔膜压缩机系统实现量产。
“我市按照‘稳中求进、分步实施’的原则，以示范效应带动产品推广，在示范运营中促进产业发展，逐步形成新兴产业新的增长点。”芜湖市氢能产业相关负责人介绍，今年，该市将引育一批氢能和新型储能、前沿新材料等领域成长性强的初创型企业，推进氢能产业园建设，开展船舶领域氢能源应用示范，加快氢能“制储输用”全链条发展。
1月30日，池州市发布2023年经济运行情况各项数据。其中，该市半导体产业增加值增长20.6%，高技术制造业增加值增长14.8%，分别比规模以上工业增加值增速高11.4、5.6个百分点。
池州市优化半导体产业发展环境，做强封装测试和分立器件“两张名片”，逐步构建涵盖IC设计、晶圆制造、封装测试到设备材料的产业链条，已经成为安徽省半导体产业中的重要支柱。省级半导体产业基地从无到有，现已集聚上下游企业百余家，成为除合肥外，安徽省内半导体产业链条最为齐全，细分领域发展优势较为明显的重大新兴产业基地。
近日，安徽丰芯半导体有限公司在池州经开区正式投产。项目投资1亿元，全面量产后将形成年产5亿块集成电路及模块封装的产能，年营收规模在2亿元以上。“企业的目标是建成池州中高端半导体封装和测试一体式服务代工厂，为5G、物联网、新能源汽车、AI人工智能等产业助力。”该公司创始人林鸿滢信心满满地说，未来，将引进行业领先生产技术和智能管理体系，致力研发、生产车规级芯片、系统级芯片及晶圆级芯片等高端产品，打造池州标杆式封测生产品牌。
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